近日，马自达在日本提交了一份商标申请，这在某种程度上预示着马自达的新logo就要来了。具体啥样，请看下图：

　　从图片能够准确的看出，新标整体与老款差别不大，依然保持了自1997年以来都在使用的logo外观，扁平化的设计让新车标平添了几分科技感，目前还不清楚全新的logo会在何时使用在马自达车型上，但已有消息称，全新logo非常有可能会出现在马自达的新能源车型上，或者只出现在中国市场。

　　马自达换新车标，让笔者联想到近两年一个很有意思的现象，那就是许多车企的品牌标志由之前的3D风格变成了2D风格，失去了许多设计元素，像大众、日产、沃尔沃、雪铁龙、宝马都相继推出了扁平化车标，可以看见的是扁平化正在成为汽车行业的潮流风向，可这真的值得车企们追逐效仿吗？

　　笔者认为，对于知名的、历史悠远长久的汽车品牌，其本身具备带动潮流的能力，在品牌效应加持之下，换扁平化车标会让人觉得别出心裁。但是对于新的汽车品牌来说，扁平化车标会导致视觉丢失，弱化其品牌辨识度。

　　抛开抽象意义，分析标志背后的科学。宝马和大众这两个德国品牌都表示，它们的新标志更易于在所有媒体上使用，尤其是在数字媒体世界，比复杂的标识效果更好，尤其是在数字化时代，包括手机和智能手表的小图标，简约的设计让视觉效果更加一目了然。

　　然而，在尝试走简约主义路线的同时，也更加容易弱化其给人留下的印象甚至被遗忘，对于知名度高且历史悠远长久的汽车品牌来说，这种简约所带来的劣势几乎是不存在的，但对于新的汽车品牌来说，这种劣势就会反映出来，尤其是针对一些造车新势力。

　　另一个缺点就是，简洁车标还可能会缺少让人兴奋的元素。举个例子，小时候互联网还不发达的时候，我们会从报纸和杂志上剪下汽车标志或照片留作纪念，在那个年代一张彩色照片就是一件奖品，如果你得到一支铅笔或一个钥匙扣带有汽车标志的话，就像得到了一件精美的小礼物。

　　而这正是产品标志存在的意义，除了产品力之外，标志本身就具备商业经济价值，会创造兴奋，有助于建立品牌，推出各种周边文创产品。所以，当我们正真看到这些新的扁平化标识时，我不确定它们还会激起同样的情感。

　　但我们毋庸置疑的是，扁平化标识的确给人一种面向未来的感觉，或许这一点确实能吸引到年轻的千禧一代，也或许潮流是一个轮回，再过几年也许就又开始流行“复古风”了，车标又会掀起“立体感”潮流。